雙電層電容器分類和優(yōu)點(diǎn)
2021-04-16 16:17:16閱讀量:317
雙電層電容器有(ElectricalDoule-LayerCapacitor),又可稱超級電容器,一種新型儲能裝置,擁有高能量密度的電化學(xué)電容器,比一般的電解電容器容量高上千倍。雙電層電容器有充電時(shí)間短、使用壽命長、溫度特性好、節(jié)約能源和綠色環(huán)保等特點(diǎn)。
雙電層電容器分類
一、按原理分為:雙電層型超級電容器、贗電容型超級電容器
1、液體電解質(zhì)超級電容器,多數(shù)超級電容器電解質(zhì)均為液態(tài)。
2、固體電解質(zhì)超級電容器,隨著鋰離子電池固態(tài)電解液的發(fā)展,應(yīng)用于超級電容器的電解質(zhì)也對凝膠電解質(zhì)和PEO等固體電解質(zhì)進(jìn)行研究。
雙電層電容的優(yōu)點(diǎn)
1、壽命長,能維持?jǐn)?shù)百萬個(gè)充電循環(huán)的壽命。由于電容的充放電循環(huán)次數(shù)很多(百萬次或更多,與大部分市售的充電電池200-1000次相比),電容可以在大多數(shù)設(shè)備的壽命內(nèi)持續(xù)使用,這使得設(shè)備變得更環(huán)保。充電電池通常壽命只有幾年,而且他們的高活性化學(xué)電解質(zhì)存在處理和安全上的隱患。雙電層電容器也可以與電池結(jié)合起到電荷調(diào)節(jié)功能,存儲來自其他能量源的能量已達(dá)到均衡負(fù)載的目的,然后使用充電電池,只要電容器未充滿,任何多余的能量都可以利用;
2、每個(gè)周期的平均成本低;
3、良好的可逆性;
4、充電和放電率非常高;
5、非常低的內(nèi)部電阻(ESR)和隨之而來的高周期效率(95%以上)和極低的放熱;
6、高輸出功率;
7、比功率高。根據(jù)ITS(交通研究學(xué)院,戴維斯,加利福尼亞)的測試結(jié)果,雙電層電容器的具體功率可超過6千瓦/千克,同時(shí)有著95%的效率;
8、使用無腐蝕性的電解質(zhì)和低毒性的材料,提高了安全性;
9、簡單的充電方法,不必進(jìn)行過充檢測,因?yàn)闆]有過充的可能;
10、配合充電電池使用時(shí),在某些應(yīng)用中電容可以在很短的時(shí)間內(nèi)提供能量,減少電池循環(huán)速率,延長電池壽命。
雙電層電容器用途
雙電層電容器分類
一、按原理分為:雙電層型超級電容器、贗電容型超級電容器
二、按電解質(zhì)類型可以分:為水性電解質(zhì)、有機(jī)電解質(zhì)類型
1、液體電解質(zhì)超級電容器,多數(shù)超級電容器電解質(zhì)均為液態(tài)。
2、固體電解質(zhì)超級電容器,隨著鋰離子電池固態(tài)電解液的發(fā)展,應(yīng)用于超級電容器的電解質(zhì)也對凝膠電解質(zhì)和PEO等固體電解質(zhì)進(jìn)行研究。

雙電層電容的優(yōu)點(diǎn)
1、壽命長,能維持?jǐn)?shù)百萬個(gè)充電循環(huán)的壽命。由于電容的充放電循環(huán)次數(shù)很多(百萬次或更多,與大部分市售的充電電池200-1000次相比),電容可以在大多數(shù)設(shè)備的壽命內(nèi)持續(xù)使用,這使得設(shè)備變得更環(huán)保。充電電池通常壽命只有幾年,而且他們的高活性化學(xué)電解質(zhì)存在處理和安全上的隱患。雙電層電容器也可以與電池結(jié)合起到電荷調(diào)節(jié)功能,存儲來自其他能量源的能量已達(dá)到均衡負(fù)載的目的,然后使用充電電池,只要電容器未充滿,任何多余的能量都可以利用;
2、每個(gè)周期的平均成本低;
3、良好的可逆性;
4、充電和放電率非常高;
5、非常低的內(nèi)部電阻(ESR)和隨之而來的高周期效率(95%以上)和極低的放熱;
6、高輸出功率;
7、比功率高。根據(jù)ITS(交通研究學(xué)院,戴維斯,加利福尼亞)的測試結(jié)果,雙電層電容器的具體功率可超過6千瓦/千克,同時(shí)有著95%的效率;
8、使用無腐蝕性的電解質(zhì)和低毒性的材料,提高了安全性;
9、簡單的充電方法,不必進(jìn)行過充檢測,因?yàn)闆]有過充的可能;
10、配合充電電池使用時(shí),在某些應(yīng)用中電容可以在很短的時(shí)間內(nèi)提供能量,減少電池循環(huán)速率,延長電池壽命。
雙電層電容器用途
雙電層電容器用途廣泛。用作起重裝置的電力平衡電源,可提供超大電流的電力;用作車輛啟動電源,啟動效率和可靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高,可以全部或部分替代傳統(tǒng)的蓄電池;用作車輛的牽引能源可以生產(chǎn)電動汽車、替代傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)、改造現(xiàn)有的無軌電車;用在軍事上可保證坦克車、裝甲車等戰(zhàn)車的順利啟動(尤其是在寒冷的冬季)、作為激光武器的脈沖能源。此外還可用于其他機(jī)電設(shè)備的儲能能源。
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