導(dǎo)讀：近日，一張比亞迪半導(dǎo)體向客戶發(fā)出的漲價通知函曝光，部分工業(yè)和車規(guī)產(chǎn)品將面臨漲價。

  

圖：比亞迪半導(dǎo)體漲價通知函

比亞迪半導(dǎo)體在調(diào)價函中稱，由于上游產(chǎn)能緊張及供應(yīng)商價格上漲，公司決定從2021年7月1日起對IPM、IGBT單管產(chǎn)品進(jìn)行價格調(diào)整，提漲幅度不低于5%。

比亞迪稱，為保證產(chǎn)品的持續(xù)供應(yīng)，經(jīng)公司酌情考慮后，決定對上述產(chǎn)品進(jìn)行調(diào)漲，即日起在途和未交訂單按照新價格執(zhí)行。

據(jù)悉，目前市場對于二極管、晶體管、低中高壓MOSFET、IGBT等功率半導(dǎo)體產(chǎn)品的需求依舊旺盛，部分進(jìn)口產(chǎn)品的交期長達(dá)52周。

  

圖：比亞迪四代IGBT技術(shù)

芯片大師近日曾報道曝英飛凌MOS漲15％，由于新一輪疫情疊加產(chǎn)能嚴(yán)重不足的影響，多家功率半導(dǎo)體大廠已宣布漲價，這其中就包括英飛凌、意法半導(dǎo)體、安森美、安世半導(dǎo)體等等。

而作為國內(nèi)IGBT大廠，比亞迪半導(dǎo)體的工業(yè)和車規(guī)產(chǎn)品跟進(jìn)漲價其實(shí)并不意外，反而5%起步的漲幅顯得平淡無奇。

與此同時，國際上包括現(xiàn)代、沃爾沃在內(nèi)有多家海外車廠再次出現(xiàn)停產(chǎn)，新一輪缺貨潮仍將籠罩在汽車行業(yè)。

眾所周知，由于比亞迪介入汽車電子和半導(dǎo)體領(lǐng)域較早，同時擁有IGBT、MCU等多種核心電子元器件的設(shè)計(jì)、制造、封裝和整車應(yīng)用能力，因而在大眾、奧迪、通用、現(xiàn)代等工廠幾多個車型陷入停產(chǎn)潮之時顯得獨(dú)樹一幟。

  

圖：比亞迪汽車半導(dǎo)體應(yīng)用

截止2020年12月，比亞迪以IGBT為主的車規(guī)級功率器件累計(jì)裝車超過100萬輛，國內(nèi)車規(guī)級IGBT市占率達(dá)到18%。

值得注意的是，今年6月16日，比亞迪發(fā)布公告稱，股東表決通過分拆所屬子公司比亞迪半導(dǎo)體股份有限公司至創(chuàng)業(yè)板上市。

如果順利IPO就意味著，完成多輪融資后估值百億的比亞迪半導(dǎo)體將正式開啟IPO之旅，A股半導(dǎo)體板塊或?qū)⒃黾右患?/span>以汽車芯片為核心業(yè)務(wù)的大型IDM企業(yè)。