導讀：8月19日，臺灣工商時報援引業界人士分析稱，由于ST意法持續受疫情影響，預計將造成8位MCU因產能排擠導致全面性缺貨。

  

圖：意法半導體中國的聲明

芯片大師近日在突發！一汽奧迪核心車型因“缺芯”斷代，博世高管稱面臨“斷供”一文中談到，隨著多重原因導致的車用芯片供應鏈正在快速惡化，國內主機廠、整車廠正受到嚴重影響！

根據意法半導體中國8月18日的聲明，位于馬來西亞麻坡（Muar）的封測廠正持續受到疫情和防控措施的影響，已有一個部門在8月18日重啟運作。

臺灣工商時報報道稱，意法封測廠部分產線停擺又復工，仍導致車用芯片缺貨問題再度惡化，意法后續的產能調配將優先支援車用，預計將造成8位微控制器（MCU）因產能排擠導致全面性缺貨。

而就在前一日（8月17日），博世中國區高管在朋友圈中稱，博世的VCU、TCU等芯片供給受到直接影響，8月后基本處于“斷供狀態”，足可見其供應形勢嚴峻。

  

圖：全球車用MCU銷售額及構成（IC Insights）

報道指出，由于8位MCU普遍應用在汽車電子、物聯網、消費電子等市場，受國際大廠旺季需求拉動，下半年缺貨及漲價已成定局。

根據IC Insights的最新報告數據，2021年全球汽車MCU銷量將猛增23%，其中32位將占77%，其次是16位的18%和8位的6%。

有業內人士分析稱，意法后續將會進行產能調整，包括將32位MCU及功率模組等車用器件的生產將列為最高優先級，在產能排擠效應下，8位MCU幾乎已“無貨可出”。

等同于缺貨問題由車用電子蔓延到物聯網及消費性電子，8位MCU的全面性缺貨將成為下半年電子生產鏈的嚴重問題。