2022年8月，美國商務部出臺了一項斷供禁令，禁止向中國出售用于芯片設計的特定類型的EDA軟件，這是繼美國總統拜登簽署“芯片法案”后，對中國的半導體行業又一重大舉措，意圖把中國的半導體行業扼殺于搖籃之中。

那么，什么是EDA呢？且能讓美國商務部再一次出手，俗話說，打蛇打七寸，EDA軟件就是半導體行業的七寸，是芯片設計的源頭，美國商務部禁售EDA軟件，就是從源頭上，要對中國高端芯片產業，掐斷源頭。

EDA軟件，可以模擬芯片從設計到驗證的全過程，芯片進入到3NM-5NM的制程后，一個指甲蓋大小的芯片就能集成近300億個晶體管，其電路之復雜，堪比地球上所有城市道路的綜合，在如此精細，如此小的面積上，要設計這么高端的電路，如果沒有EDA軟件的精準模擬，幾乎是不可能完成的任務。

其實，除了芯片，除了EDA軟件，以美國為首的西方國家對中國電子產業的圍追堵截，大家有目共睹。有專家做過大致的摸底測算，在整個電子產業工業領域，被美國制裁且控制的品類高達100多種，單單在半導體的產業鏈上，除了源頭的EDA軟件、還有光刻膠、光刻機上的高精密鏡頭、光刀的刀刃，光刻機的整機........不勝枚舉！包括一些最最基層的電子元件，比如電容、電感、精密電阻、高精密度的傳感器等，也是美國禁售的對象。

最早，美國品牌vishay第一家制造出了用合金磁粉末壓膜而成的一體成型電感，該品類電感擁有更高的耐受電流，更低的直流電阻DCR，很快成為了很多工程師的首選的功率電感品類，并大量應用于電腦\筆記本電腦，服務器主機等長時間大功率的產品上，也基于高昂的價格，在一些消費類的領域，很多工程師基于對成本的考慮，不太敢選用這種高昂的電感。

如今，在這種最為基層的電子元器件上，中國品牌率先實現了美國的技術封鎖的突破，長江微電（cjiang.com.cn）的技術團隊，基于多年的對于磁性材料的研究，對生產工藝的不斷改進，已全面突破了VISHAY的技術壁壘，擁有了全系列的一體成型電感產品。

  

伴隨著國產新能源車的崛起，長江微電的車規級系列電感也廣泛應用于汽車LED驅動電路、汽車多媒體系統、車聯網系統、汽車倒車雷達、車載攝像頭、自動駕駛系統、胎壓監測系統、T-BOX、汽車OBC 、等汽車電子領域。

  

長江微電的車規級電感，相較于歐美品牌VISHAY、 MURTH、 coilcraft；日本品牌：murata、TDK等，有著更快的交期，更快的響應速度、更具性價比的成本優勢，在國內的汽車電子工業的行業里，有著非常優良的口碑，客戶都紛紛贊頌，為他們的方案開發，節省了大量的時間，也相較于國外品牌，在電感這個品類省下了30%-50%的成本！

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