本文由界面新聞原創(chuàng)，記者彭新。

導(dǎo)讀：在汽車電動(dòng)化熱潮下，一類新型半導(dǎo)體技術(shù)——碳化硅（SiC）材料成為市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。

  

圖：不同尺寸的SiC晶圓

碳化硅由硅和鉆石的組成元素碳結(jié)合而成。碳化硅技術(shù)適合用在功率芯片當(dāng)中，也被歸屬為第三代半導(dǎo)體，利用碳化硅芯片有助于節(jié)約電池相關(guān)成本。特斯拉幾年前就采用了這樣的技術(shù)，因此整車系統(tǒng)的能量損失會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)效率提高，單次充電可行駛的里程得到提升。該領(lǐng)域的主要參與者包括安森美、Wolfspeed、Qorvo等。

11月9日，美國(guó)汽車半導(dǎo)體廠商安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury在接受界面新聞等媒體采訪時(shí)稱，到2023年，公司最大的增長(zhǎng)將來自于碳化硅在電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)，這部分細(xì)分市場(chǎng)會(huì)比其他業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的都要快。通過與客戶群簽訂長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議，在未來三年預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)40億美元的碳化硅收入。

      

圖：安森美

安森美總部位于美國(guó)亞利桑那州州府鳳凰城，是全球前十大汽車半導(dǎo)體供應(yīng)商之一，其可提供的汽車方案涉及輔助駕駛系統(tǒng)、汽車功能電子化、車身電子和LED照明、動(dòng)力總成和安全性四個(gè)板塊。

11月3日，安森美交出第三季度財(cái)報(bào)，顯示營(yíng)收為21.92億美元，同比上漲25.86%；毛利為10.58億美元，同比上漲46.82%，毛利率為48.27%；凈利潤(rùn)為3.12億美元，同比持平。

其三大業(yè)務(wù)中，智能電源組營(yíng)收為11.16億美元，同比增長(zhǎng)25.1%；高級(jí)解決方案組營(yíng)收7.34億美元，同比增長(zhǎng)19.7%；智能感知組營(yíng)收為3.42億美元，同比增長(zhǎng)44.7%，三大業(yè)務(wù)全線保持大幅增長(zhǎng)。

圖：安森美總裁兼首席執(zhí)行官Hassane El-Khoury

“在過去兩年，安森美的業(yè)務(wù)持續(xù)優(yōu)于汽車市場(chǎng)的整體表現(xiàn)，增速基本上是市場(chǎng)的2倍。尤其是電動(dòng)車的主驅(qū)逆變器業(yè)務(wù)，今年實(shí)現(xiàn)了3倍增長(zhǎng)。”Hassane El-Khoury提及。

目前業(yè)界所面臨的一大挑戰(zhàn)是，如何能讓在電池方面節(jié)約下來的部分高于碳化硅芯片本身的高生產(chǎn)成本，要知道讓碳化硅基材料的成本接近硅基材料仍需時(shí)日。在此背景下，擴(kuò)產(chǎn)并竭力降低碳化硅芯片成本，成為該領(lǐng)域各玩家竭力推進(jìn)的方向。

安森美有望在碳化硅市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位，并將該材料用于旗下汽車、汽車充電樁、工業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的半導(dǎo)體組件中。這家公司正采取積極措施進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，“有大量需求，沒有可擴(kuò)展的產(chǎn)能支持都是不夠的。”Hassane El-Khoury說，通過資本效益型的投資，能夠?qū)崿F(xiàn)可擴(kuò)展的產(chǎn)能，來支持客戶量產(chǎn)爬坡。據(jù)他所說，過去兩年碳化硅行業(yè)經(jīng)歷了擴(kuò)產(chǎn)的瓶頸和障礙，而安森美實(shí)現(xiàn)了突破。

對(duì)于“可擴(kuò)展產(chǎn)能”，Hassane El-Khoury強(qiáng)調(diào)，產(chǎn)能的擴(kuò)展和擴(kuò)張是基于現(xiàn)有工廠設(shè)施進(jìn)行，而不是花很長(zhǎng)時(shí)間建立新的工廠。目前，安森美已經(jīng)實(shí)現(xiàn)碳化硅產(chǎn)能兩倍的增長(zhǎng)，都是在原有工廠基礎(chǔ)上擴(kuò)張。

除對(duì)自身產(chǎn)能進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)，安森美還通過并購實(shí)現(xiàn)碳化硅產(chǎn)能擴(kuò)張。

圖：安森美完整的SiC端到端供應(yīng)鏈

2021年8月，安森美宣布以4.15億美元現(xiàn)金收購碳化硅廠商GT Advanced Technologies （GTAT）。GTAT在碳化硅技術(shù)領(lǐng)域有較多積累。安森美稱，預(yù)計(jì)該交易將更好確保和增加碳化硅產(chǎn)品供應(yīng)。Hassane El-Khoury之后表示，此次收購已逾一年，基于GTAT生產(chǎn)的碳化硅晶圓襯底，在2022年安森美已有器件產(chǎn)品出貨。在產(chǎn)能上，基于安森美的投資，到今年年底，GTAT的產(chǎn)能可增長(zhǎng)5倍。

中國(guó)是安森美的重要市場(chǎng)，亦是全球新能源汽車、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)走在前列的國(guó)家。Hassane El-Khoury稱，如工廠自動(dòng)化、5G和云電源等，都形成了迅猛的增長(zhǎng)勢(shì)頭，支撐了對(duì)安森美的需求。

特別是在汽車功能電子化等領(lǐng)域，安森美稱與中國(guó)三家領(lǐng)先的新能源汽車新勢(shì)力簽訂了長(zhǎng)期協(xié)議，并將這一合約關(guān)系延展到本土排名前列的傳統(tǒng)汽車制造商。同時(shí)，其還推動(dòng)了國(guó)內(nèi)首款采用碳化硅的本土品牌電動(dòng)車的落地。

為應(yīng)對(duì)缺芯潮，不少汽車廠商紛紛與芯片供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)期供貨合同，如豐田、大眾、戴姆勒等，以鎖定芯片產(chǎn)能穩(wěn)定供貨。對(duì)此，Hassane El-Khoury表示，長(zhǎng)期供貨協(xié)議對(duì)雙方而言都是一個(gè)雙贏的安排。“我們會(huì)確認(rèn)無論處于什么樣的市場(chǎng)條件下都會(huì)按期出貨，優(yōu)先給簽訂長(zhǎng)期供貨協(xié)議的戰(zhàn)略客戶去出貨和交貨。而在客戶方需要保證的是，我們的產(chǎn)品出來他們會(huì)照單接收。”

他還提及，過去兩年安森美在中國(guó)所簽訂的長(zhǎng)期供應(yīng)協(xié)議的價(jià)值，相當(dāng)于中國(guó)客戶帶來的年收入價(jià)值的3倍以上。具體到汽車領(lǐng)域，安森美在中國(guó)汽車行業(yè)簽訂的長(zhǎng)期供貨協(xié)議保障的預(yù)計(jì)收入，是當(dāng)前年收入的9倍以上。