VOLVO從品牌誕生的95年時間里，始終堅持安全為本。在用戶不需要改變使用習慣的前提下，VOLVO部分車型，增加了一套48V鋰離子電池的混合動力系統,而負責管理此套電池的就是我們常提的BMS(電池管理系統)。目前精英階層較為青睞的XC60 B5車型等，在BMS監控版上采用了業展制造的分流器。

  

根據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》數據顯示，到2025年，我國混動汽車在傳統能源乘用車中的占比將達到50%以上，到2035年，節能汽車全面混動化，混動汽車在傳統能源乘用車中占比達到100%。另一方面，在全球節能減排的大環境下，各國對商用車的排放標準逐漸收緊，這些都倒逼車企將部分燃油車往新能源方向轉型。

  

而受制于目前技術難關，單靠提高發動機的燃油效率達到排放目標基本不可能，若是完全轉型純電，不僅意味著技術轉型，而且還要棄置部分多年累積的燃油車產線、技術、人才、供應鏈等資源。在這種情況下，作為介于燃油與純電之間的48V輕混系統，能夠對傳統燃油車改動較小、系統成本較低，又能做到節能效果明顯，使其成為產業新熱點，是傳統車企的一個良好選擇，也是傳統車企進行電氣化轉型的第一步。

  

近年來，各大豪華品牌如奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、凱迪拉克等，相繼在其主力車型上搭載48V輕混系統，從被忽視，又重回市場，到如今的被各大車企爭相使用。目前，寧德時代、萬向A123、億緯鋰能、欣旺達、國軒高科等電池企業均布局了48V電池，而萬向更是早在2013年就已啟動48V項目，后又收購A123，自此在48V領域中占據一方。萬向A123的48V系統，可協助車輛完成智能啟停、加速輔助和制動能量回收等功能，在高節油率和卓越動力的極致體驗方面達到世界領先水平。

  

那么什么是48V輕混系統呢？

自從汽車電池電壓從6V提升至12V，一直延續至今都是普遍使用12V，但隨著汽車電子用電設備的多樣化與智能化，12V已經不足以應對各種汽車電子了。比如液壓轉向助力泵、冷卻循環水泵等均被電機所取代，另外還有復雜的智能交互系統、線控剎車、自適應巡航、全車雷達等配置都迫切需要提高用電量。而48V電壓既符合人體安全電壓60V（根據汽車安全標準ECE-R100規定，超過人體安全電壓需要增加相應防護，這會增加各項成本），又能支持使用更大功率的汽車電子設備，所以48V便成為首選。

48V系統是在保留原有12V系統的基礎上，再額外增加一套48V系統以供其它需要更大功率的功能使用，標準的48V系統由電機、電池組及DC-DC轉換器組成。

  

48V輕混系統的優點

1.低于60V安全電壓，不需要采取額外的電壓防護，相對高壓混動系統，成本更低；

2.相對于12V系統，相同功率下工作電流只有1/4，損耗只有12V系統的1/16；

3.由于BSG/ISG的電功率輔助，可以進一步縮小發動機的體積，進而降低排放；

4.可以將傳統發動機上的高負載附件電動化，比如空調壓縮機、冷卻水泵、真空泵等，降低發動機的負載，即使在發動機關閉的情況下，這些設備也能工作；

5.將車載電器工作電壓提升到48V，可以進一步降低損耗，同時可以降低線束外徑；

6.可以支持更大功率的車載設備。

7.可以渦輪電動化，進一步提高發動機的效率，并且不會有渦輪增壓器延遲現象；

8. 48V Belt Starter Generator (BSG) 容易替代原有的12V Belt Starter Generator，無需大幅更改設計即可配套。

  

業展電子開發的精密合金分流器，具有高精度、高功率、高穩定等特點，可負載不同電流（高至1000A）、寬工作溫度范圍（-55~170℃）、極高長期穩定性（可達萬分之2變化率），長期穩定為電池BMS提供大電流檢測應用，對過流、短路等極限情況進行監測，為整個電池系統的安全、耐久的提供保障。同時我們支持一對一客戶定制，根據客戶的實際需求進行量身結構設計、功能設計等。

業展電子專注精密合金電阻19年，憑借先進的研發理念、專業的技術團隊、優越的產品性能和細心的客戶服務，產品暢銷國內外，是眾多國際知名企業的戰略合作伙伴。

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