芯諾科技GBJ2508L整流橋應用于新能源車小三電系統的介紹
2024-10-11 09:56:15閱讀量:161
公司介紹
山東芯諾電子科技股份有限公司(證券代碼:838172),采用全產業鏈垂直整合(IDM)一體化的經營模式,是行業領先的半導體功率器件企業;產品種類豐富,主要產品包含橋堆、快恢復FRED、肖特基SKY、TVS保護器件、可控硅及SiC等各類功率器件;產品封裝外形齊全,主要封裝包括TO-247、TO-263、TO-220、TO-252、TO-251、GBJ、GBU、D3K、KBP、HBS、DBF、ABS、MBF、MBS、SMA、SMB、SMC、TO-277、DO-41、DO-15、DO-201AD、R-6等,以及光伏類GFM等封裝產品。
新能源“小三電”系統介紹
新能源電動汽車的動力系統與傳統的燃油汽車不同,“三電”取代了傳統的油箱、發動機和變速箱等。“三電”主要包括驅動系統“大三電”(動力電池、電機控制器和電機),以及電源系統“小三電”(車載充電機 OBC、DC/DC 變換器和高壓配電盒 PDU)。其中車載充電機 OBC 是決定電動汽車充電功率和效率的關鍵部件之一,而二極管和 IGBT、SiC MOSFET 等功率半導體就是實現 OBC 直流電與交流電變換的關鍵器件。
下面主要介紹芯諾電子用于3.3KW,6.6KW 車載OBC的Low-VF功率橋堆。
產品介紹
(1) GBJ為直插式DIP封裝,組裝工藝為行業主流的Clip結構
(2) 該兩款封裝普遍應用白電黑電如空調冰箱洗衣機、新能源OBC等開關電源設計
(3) 該款GBJ封裝產品搞機械應力好,適合直插式或90度折彎組裝
(4) 在應用端我司可提供普通整流橋,快恢復整流橋、LOW-VF整流橋及抗高雷擊等產品
(5) 目前GBJ產品電流電大可至50A,電壓1000V;正向電壓VF最低可至0.92V以下
(6) 我司整流橋堆產品均采用GPP光阻工藝&鈍化保護設計&屬于高可靠性產品&低溫升
封裝外形
典型規格
應用領域(示例)
示例1:
我司現在主要生產的功率器件產品,有廣泛應用于新能源領域如車載充電機等;如下為3.3KW OBC實際應用、電路拓撲解構及主要推薦型號如下:
3.3KW OBC 拆解示意圖:
單相OBC電路拓撲圖:
3.3KW OBC規格推薦
品類 |
封裝 |
電流(A) |
電壓(V) |
VF(V) |
Trr(ns) |
Tj(Max) |
芯諾適用型號 |
橋堆 |
GBJ |
25 |
800 |
0.92 |
- |
150℃ |
GBJ2508L |
FRED |
TO-247 |
20 |
600 |
1.6 |
35 |
175℃ |
MURJ2060CT |
SKY |
TO-247 |
40 |
200 |
0.9 |
- |
175℃ |
MBRJ40200CT |
* 其中MBRJ40200CT用于低壓側充電
* 其中MURJ2060CT用于高壓側充電
附:
車載充電機(OBC)從單向拓撲向雙向拓撲轉變來提高系統效率是未來的一種新趨勢,可以滿足當下車輛給家庭供電、車輛為戶外旅行用電設備供電、車輛到電網、車輛對車輛進行充電等新應用場景。
如圖1所示,是單向OBC拓撲,單向充電只能從電網向電池進行充電,前級廣泛使用的是單相拓撲PFC升壓轉換器并不支持雙向操作,后級DC-DC轉換器通常采用LLC諧振拓撲,這是一種單向拓撲,在反向工作模式下,轉換器的電壓增益會受到限制,從而降低了其性能。
圖2是雙向OBC拓撲,雙向充電則是既可以把能量從電網向電池輸送,如果在電網需要能量的時候,也可以從電池反向向電網提供能量。前級采用的是圖騰柱PFC,通過消除橋式整流器級來提高效率,將傳導路徑中的半導體器件數量從三個減少到兩個。后級是一個隔離雙向DC-DC轉換器,它在充電和放電模式下都實現了高效率和寬輸出電壓范圍。

L7805CV-DG/線性穩壓器(LDO) | 0.5637 | |
AMS1117-3.3/線性穩壓器(LDO) | 0.1237 | |
BAT54C,215/肖特基二極管 | 0.0334 | |
LM358DR2G/運算放大器 | 0.35 | |
CJ431/電壓基準芯片 | 0.1147 | |
LM393DR2G/比較器 | 0.318 | |
ADUM4160BRWZ-RL/隔離式USB芯片 | 31.6 | |
SS8050/三極管(BJT) | 0.035 | |
8S005/錫膏/錫漿 | 17.67 | |
B0505S-1WR3/隔離電源模塊 | 2.34 |