導讀：據韓國國際貿易協會（KITA）表示，持續一周多的韓國貨車司機罷工不僅致使韓國港口和工業樞紐的癱瘓，而且蔓延到半導體領域。

  

圖：韓國罷工進一步擾亂全球供應鏈

三星電子西安廠受韓罷工波及

據韓國國際貿易協會（KITA）6月14日表示，韓國卡車司機集體罷工導致三星西安芯片廠因為缺少原材料停產。原因是一家生產晶圓清潔原料異丙醇（IPA）的韓國企業在向一家中國公司供貨時出現了困難，進而使中國晶圓供貨商無法供貨給三星西安芯片廠。

據悉，此次韓國司機大罷工發生的導火索是在燃油價格大幅上漲之際，卡車司機希望政府保障司機收入，不要廢除現行的保障司機最低工資規定。韓國卡車司機工會在一份聲明中表示，將繼續大罷工，并譴責韓國交通部“既不愿意談判，也沒有能力解決目前的局勢”。

據卡車司機工會的高級成員宣稱，由于工會資金不足無法維持曠日持久的罷工，因此工會將采取更激進的手段。在新的行動計劃中，卡車司機將停止運送半導體原材料。

據了解，三星電子在西安布局以NAND Flash為主，一期月產能約12萬片，二期月產能約13萬片，共占該公司NAND Flash產能42.3%，全球產能的15.3%。此外該公司還在持續加碼在西安擴建，其目標是在中國建立96層V-NAND生產基地。KITA指出，該公司卡在韓國無法出口的異丙醇數量約達90噸，相當于一周的出貨量。

  

圖：三星西安廠

不過有分析師預計，韓國司機罷工對韓國芯片制造商的影響可能有限，因為三星和SK海力士通常都會保留三個月或更長時間的庫存。

韓罷工結束，政府無奈延長薪資保障

根據韓國相關部門統計數據，由于罷工的影響韓國六月上旬的出口較去年同期下降12.7%，尤其是對美國的出貨量下降23.3%。這期間韓國的貿易逆差達到60億美元。6月7日至12日汽車、鋼鐵、石化、水泥等主要行業的生產、出貨、出口損失達1.5868萬億韓元（約合人民幣84億元）韓國海關統計。

韓國被逼無奈，在6月14日韓國貨車司機工會和韓國本土交通部就延長“安全運費制”方案等內容達成協議。據了解協議內容包括持續推進集裝箱運輸和水泥運輸車“安全運費制”并擴大其適用范圍、研討提升油價補助力度并確保運費合理化、“貨物連帶”即刻復工等。

而為時八天的司機罷工事件暫告一段落，韓國港口和工業樞紐陷入癱瘓的困局有望緩解。50 歲的卡車司機 Kang Myung-gil 認為，" 這是一個轉折點，所幸結果很好。"