導讀：盡管主要在滬半導體企業已陸續復工，半導體設備、芯片成品的交通物流還存在較大問題。

  

圖：被困上海的貨車司機

芯片大師曾多次發布滬企直擊：晶圓廠“原地吃睡”，一車難求、運價飛漲等跟蹤報道在滬半導體企業情況。目前來看，困擾半導體材料企業、晶圓廠和芯片設計企業的最大因素仍然是交通物流。

據經濟觀察報，本土CIS大廠格科微表示，“最困難的時候，送貨司機在高速上等了3天沒有辦法提送貨。有幾個重要保障線路的司機已經一個多月沒有下高速，吃喝睡都在車上或者高速服務區。”

當前研發人員及辦公室員工通過遠程居家辦公，晶圓廠也已經復工，但目前最大的兩大問題是產品、設備、材料的物流問題和閉環管理的后勤保障問題。

  

圖：格科微上海晶圓廠搬入光刻機

其中，物流部分問題更為突出。一方面需要依據各地的防疫要求來找司機、辦理通行證，另一方面由于各地防疫政策的變化和調整頻繁，經常導致車輛通行證有效性發生變化，所以司機、物流人員、倉庫人員時常要熬夜到凌晨等通行證、核酸檢測報告。

好在執行“分區管控”前，3月底格科微上海CIS項目晶圓廠順利搬入了一套ASML ArF光刻系統。

據筆者了解，格科微的情況在芯片原廠中比較普遍，芯片交期仍然存在較大不確定性。主要由于司機資源相對緊缺、辦理證件需要審批的同時，防疫給予的時間窗口較短，配套的物流接駁資源也十分有限。

  

圖：滬硅產業的300mm硅片

4月29日，國內硅片龍頭滬硅產業也表示，物流整體來看有一些困難，外部專家進不來，部分物資晚到。對于發貨問題，滬硅稱正采取第三方集中發貨等方案，目前還算順暢。

滬硅產業旗下的上海新昇、新傲科技工廠均在上海。而硅片生產需要購買機臺設備和原料，其中很多需要進口。

  

圖：晶圓廠一線

一位接近中芯國際的人士稱，工廠面臨一些設備進口的問題。半導體工廠需要進口大量海外設備，設備需要從上海港周轉進入內陸。

但目前的情況和3月底類似，貨物到港不難，難的是去提貨和跨省貨運，由于陸面交通只恢復了一部分，并沒有完全開放，整條鏈路仍然是不暢通的，運輸資源緊張。

目前，有的廠商采取了集中取貨的方式，地理位置上相近的工廠之間互通有無，將貨物集中在一起收發，但該方法是否有效還不確定。

比如，此前芯片大師曾報道救急！央視：某企兩批次光刻膠緊急空運抵滬，僅兩批光刻膠就需要專門協調政府部門、航空公司調派飛機才能運輸到位，可見進口物流的困難。